ENGLISH

     Большинство минеральных материалов и грунтов, применяемых для строительства дорожных одежд и фундаментов на объектах гражданского и промышленного строительства, являются недостаточно устойчивыми по своей природе и подвержены в процессе эксплуатации различного вида деформациям. Это обусловлено их структурой, представляющей собой смесь дискретных частиц разных конфигураций и размеров, способных перемещаться относительно друг друга под действием нагрузок. Однако слабость внутренних связей таких материалов привносит некоторые удобства при складировании, транспортировке, и укладке на больших площадях. Несвязанные минеральные материалы являются идеальными для создания нижних и верхних слоев оснований дорожных одежд, и позволяют распределять прилагаемые к поверхности нагрузки по определенным площадям несущих оснований. При применении слабосвязанных минеральных материалов в покрытиях всегда возникает проблема повышения устойчивости к нагрузкам и сопротивления сдвигу. В ряде случаев она решается введением в композицию органических и неорганических вяжущих; в качестве несвязных минеральных материалов применяют в основном пески, щебень, гравий. Дорожные покрытия из таких материалов обладают недостаточным сопротивлением нагрузкам от транспортных средств, особенно вблизи поверхности и подвержены колееобразованию. В начале 70-х годов специальная лаборатория Инженерных Войск США начала разработку методов скоростного строительства дорог с использованием песка на побережьях и в пустынях, пытаясь найти альтернативу применению химических и иных связывающих компонентов. Многочисленные испытания и эксперименты позволили найти такую альтернативу, которой стала трехмерная ячеистая конструкция ограничения несвязных материалов-заполнителей. В конце 70-х годов на основе исследований лаборатории Инженерных войск США фирма Presto Product Company разработала сотовую георешетку ГЕОС, обеспечивающую необходимую устойчивость несвязных минеральных материалов. Было выявлено, что оптимальное отношение глубины ячейки к условному диаметру площади нагрузки, должно быть равно 1 для тяжелых колесных нагрузок. Система ГЕОC представляет собой комплект полиэтиленовых листовых полос, соединенных серией смещенных сварных (ультразвуком) швов на всю глубину ячейки. Линия шва расположена перпендикулярно продольной оси полосы. В развернутом виде эти полосы образуют стенки ячеистой конструкции, которую заполняют тем или иным минеральным заполнителем. Глубина ячеек может быть различной, в зависимости от расчетных критериев нагрузки и структуры материалов-заполнителей. Последними разработками являются текстурирование и перфорирование стенок ячеек, позволяющее усилить трение внутри ячейки и создать новые возможности дренирования дорожных одежд. Стандартные секции ГЕОС имеют следующие размеры 4500х10хh / 3500х13хh мм в сложенном для транспортировки виде и3500х6500хh / 2600х12400хh мм в разложенном виде, как показано на рис.1.

ГЛАВНАЯ    ПРИМЕНЕНИЕ ГЕОРЕШЕТКИ    ИСПОЛНЕНИЕ    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ    НОВЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ
ПРИМЕРЫ ГЕОРЕШЕТКИ    ГЕОТЕКСТИЛЬ    ВОДОСТОКИ    ПРАЙС-ЛИСТ - ГЕОРЕШЕТКА И ГЕОТЕКСТИЛЬ    КОНТАКТЫ
            1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  1_  2_  3_  4_  5_  6_  7_  8_  9_  10_  11_  12_  13_  14_  15_  16_  17_  18_  19_  20_  21_  22_  23_  24_  25_